:: Меню ::

Головна
  Hot Rod Jokob - минуле і теперішнє Volvo
Lamborghini Ferruccio - суперкар, якого не було
Lamborghini: рапіра для матадора
міні-Nissan
Новий спорткар Spyker обганяє кризу
Кременчуцькі винахідники сконструювали унікальний джип. Хаммер відпочиває.
Weineck Cobra - наймогутніший автомобіль в світі
Acura RSX
Koenigsegg CC Prototype
JAGUAR S-TYPE
Jaguar E-Type 1961-1963
Peugeot 207 СС
Новий Volvo витрачатиме 0 л палива на 100 км.
Австралопітеки
Renault розсекретив деталі концептуального Megane C
Tata Nano
Vexel Quovis поспішає на допомогу інвалідам
Ательє Arden утвердило викрійки для седана XF
Jaguar планує випустити суперкар з мотором посередині
Chevrolet Camaro GM
ГАЗ-2332 Відносно нова розробка Газа в сегменті LCV
Автоексперти пригадали про родстер Climax
Mercedes Mclaren SLR в баченні Hamann
Морське божество перетворилося на автомобіль
Lexus зробив довершений супер-кар
Студія Sure Design готує божевільний концепт гібрида
Citroen зробив фургон для фанатів Діснею
Автомобіль-телефон прославив свого творця
Концепткар Bentley S3 E
Суперкар Aston Martin відкривається ключами від Volvo
Infiniti G37 Convertible офіційно в Лос-Анджелесі
Tazzari Zero найстильніший електромобіль
Infiniti Essence. Японські традиції в європейській
Концерн GM відкладає виробництво сучасного дизеля Duramax
Superbus: Обережно, двері закриваються
GeigerCars Hummer GT
Запальний Hummer.
HUMMER H3 E85
Концепт Honda REMIX
Porsche 911 Turbo довели до пуття
Донезмоги наворочений Maybach Landaulet піде в серію
Новий Hummer H3t зразка 2009 року
Obsidian SG One: Ford Mustang-67 з нарощеною мускулатурою
Прототип Chevrolet Camaro з унікальним мотором
Spyker подовжений суперкар
Kalina 1117 Kombi
Четверте покоління SEAT Ibiza
Hummer отримає заслужений спокій
Серійний Suzuki Kizashi
Англієць творчо перевзув Hummer H3
Автошоу в Парижі 2008: Lada робить Revolution 3
Hummer H2-знесло дах
Honda представила автомобіль для собак
Holden SS Thunder II Ute
Hyundai демонструють силу економії
З Mercedes GL зробили мамонта
Рестайлінг Peugeot 107
Ford приготував нову версію пікапа F-150 для гонок по болоті
Fiat 500 став подарунком для ляльки
Женева 2009. Pagani Zonda: гоночна суть
З Fiat 500 зроблять позашляховик
Nissan Murano
FIAT і спонукає фантазувати на морську тему
Mercedes пішов наперекір своїм принципам
Alfa 149: 5-дверна агресія
концепт Fiat Bugster дебютує в Сан-Пауло
Найбільша помилка тюнерів Novitec Rosso
Tramontana R - 720 коней в F1 подібному суперкарі
Brabus Bullit: 730-сильний снаряд
Ще один LP Lamborghini
Citroen C3 Picasso
Pinifarina B-zero
Французи запропонували електромобіль С-zen замість мопедів
Яким міг би бути новий Citroen 2cv
Дешевий Rolls-Royce.

 
Добавити у вибране

:: Друзі ::

 

:: Лічильники ::

 

 

 

 

Автомобіль-телефон прославив свого творця

Масове виробництво - це, звичайно добре. Тому в світі існують самі різні автовиробники, які тисячами штампують однакові машини. Вони можуть бути як хорошими, так і поганими, але їх серійність деколи пригнічує. На щастя, постійно знаходяться ентузіасти, які власними руками і на свої гроші беруться за створення справжнього ексклюзиву. Одні займаються цим для власного задоволення, інші ж переслідують цілком конкретну мету. Говард Девіс (Howard Davis) з дитинства захоплювався телефонами. А коли досяг 19-річчя, вирішив заснувати власну телефонну компанію. Справа була в 1978 році, а тоді на телекомунікаційному ринку США був по суті один монополіст, і звали його «Американський телефон і телеграф» (At&t). Боротися з таким гігантом було дуже важко, але Девіс знайшов вихід: він зробив акцент на якість послуг, що надавалися. Такий підхід допоміг йому вижити на перших порах, а в 1983 році його осяяло.Спочатку це був найзвичайніший Volkswagen Beetle, блакитного кольору, 1975 року випуску, швидше за все, мексиканської збірки. Ціна його складала на ті часи 125 доларів. Але в плани Говарда не входило роз\'їжджати на нім без толку, тому він віддав машину на переробку. Від автомобіля відрізували дах, двері і ще багато чого, залишивши лише шасі та мотор. Потім на залишки «Жука» поставили яскраво-червоний кузов, що підозріло нагадує корпус телефону. Останнім штрихом стала розкішна трубка, яку творці насували на дах і прикрутили болтами.Вся ця робота зайняла цілий рік, але результат того коштував. Автомобіль став символом компанії Девіса Datel Communications і прославився далеко за межами свого рідного міста Ейвон (Avon), штат Массачусес. Щасливий шеф особисто роз\'їжджав на нім на незліченних парадах, та і просто на спеціалізовані експозиції їздити не гребував, де ставив своє диво прямо перед виставковим стендом. І скрізь, де з\'являвся цей малюк, його зустрічали з розчуленням і усмішками, які змінялися щенячьім захопленням, як тільки водій натискав на клаксон. Автомобіль зовсім не нудно гудів, він дзвонив, як справжній телефон!Чи треба говорити, який ефект мав цей справді геніальний рекламний хід? Телефону на колесах присвячена не одна тисяча публікацій в пресі, а вже скільки чоловік з ним позувало для фотографії на пам\'ять, взагалі підрахувати неможливо. Тим часом Говард здорово збагатився, а його компанія стала найбільшим дилером телефонів Toshiba на східному побережжі США. До речі, через декілька років після винаходу автомобіля-телефону новоспечений магнат придумав Телеміна. Зовні він схожий на щуплого супермена, а замість букви S у нього на грудях красується буква Т з телефонною трубкою. Тепер же кличка Teleman з успіхом замінює Говарду Девісу і ім\'я, і прізвище.


20:52:13 05.26.2009