Peugeot 207 СС

Новий кабріолет 207 CC не можна сприймати як розкішний автомобіль з відкритим верхом. Це скоріше багатофункціональне міське купе. Причому зовні CC з піднятим дахом виглядає навіть краще, ніж звичайний хетчбек 207 - СС підперезаний елегантною сріблястою вставкою у підстави даху, і саме цей скромний елемент примушує цілком рядове авто виглядати вишукано.Дах у 207 СС складається за 25 секунд - весь цей час треба тримати натиснутою невелику кнопку між передніми сидіннями. При складанні даху не доводиться навіть інтуїтивно пригинатися, оскільки між головою і стелею залишається досить багато місця. Що знадобиться водієві кабріолету і його пасажирові, так це сонячні окуляри - навіть при похмурій погоді в очі потрапляє незвично багато світла. Також на ходу краще не користуватися омивачем лобового скла, особливо якщо в бачок залита спиртована зимова суміш, - при русі рідина відразу опиняється в роті. В іншому водіння кабріолета нічим не відрізняється від водіння звичайного авто. Серед незаперечних переваг відкритого верху: покращуваний огляд, неймовірне відчуття простору і позбавлення від звички перевищувати швидкість.На 207 СС встановлюється три варіанти двигуна: 1,6 л (120 к.с.), 1,6 Turbo (150 к.с.) і дизельний 1,6 л. 120-сильний бензиновий мотор вистачає для спокійної їзди в тривалих поїздках по звивистих трасах. Кнопку “Sport” натискати сенсу не має, оскільки окрім реву двигуна і різкіших перемикань коробки в порівнянні з “неспортивним” режимом нічого не міняється. Важить авто на 200 кг більше, ніж хетчбек 207, що не в кращу сторону змінює його динаміку: розгін до 100 км/год займає 13,5 секунди. Але збільшення ваги позитивно відбилося на стійкості авто: кабріолет на дорозі поводиться дуже впевнено, круті і довгі повороти - це його стихія. Без збитку для комфорту можна їхати з швидкістю до 120 км/год, хоча цього робити не варто. Плавні перемикання Tiptronic, рівне дзижчання двигуна і трохи голосна музика запрошують до їзди із швидкістю 80 км/год, яка, мабуть, і є оптимальною.Салон дозволяє насолоджуватися поїздкою повною мірою. Невеликі прилади з сріблястою окантовкою вельми інформативні. Сидіння зручні навіть для худого водія. Бортовий комп\'ютер, немов би наріс на торпедо, відображає витрату палива, середню швидкість руху по маршруту, кілометраж до заправки, а також температуру за бортом і дані аудіо-системи. Штатна система з шістьма динаміками в цьому кузові починає, до речі, звучати не так, як в звичайному автомобілі: здається, що відмінний звук з басами виривається зі спинок крісел. Задні сидіння хоча й існують, але виглядають забавно, адже сісти в них неможливо: туди поміститься тільки дамська сумочка, та й то не будь-яка. Зате багажник в цьому кабріолеті виявився цілком містким: 449 л при піднятому даху і 187 л при складеному. Правда, відкриватися дах не буде, якщо над багажним відділенням не натягнута сітка, тому якщо розкласти речі під сіткою, а потім скласти дах, то дістати свої пожитки стає проблематично.Кажучи про розцінки, варто відзначити, що Peugeot пропонує чи не найдешевший кабріолет на нашому ринку: базова ціна на 207 СС з механічною коробкою передач складає 690. Конкуренцію йому може скласти тільки Citroen С3 Pluriel за 913, проте він дуже поступається 207 СС в технічному плані і зручності експлуатації.